Een taxatie wat houdt dat in?

Er is te besparen op de rest Bpm door een taxatie op de auto te laten uitvoeren. De bpm kan uitgerekend worden via drie manieren. In een eerder artikel ”Hoe kan ik zelf de Bpm berekenen?” staat dit toegelicht, koerslijst, de forfaitaire tabel en taxatie. In dit artikel kunt u de voor- en nadelen lezen van de derde mogelijkheid: het inschakelen van een taxateur.

De taxatie.

U kunt een taxateur inschakelen die de waarde/schade van uw net aangeschafte auto bepaalt. Aan de hand daarvan wordt de rest-bpm berekenen door middel van een taxatierapport. Hierbij is het belangrijk dat u op drie punten let:

de kans op een naheffing (boete) van de belastingdienst
de geïmporteerde auto kan een WOK-status krijgen
de verzekerde waarde: de verzekering kijkt ook naar de bpm

U loopt kans een naheffing (boete) van de belastingdienst te krijgen.

Als u een taxateur inschakelt, gaat deze er alles aan doen om de auto zo slecht mogelijk voor de dag te laten komen. De taxateur gaat alles aanmerken wat leid naar een waarde vermindering. Immers: hoe hoger de schadekosten van de auto, hoe lager de waarde deste minder rest-bpm u hoeft te betalen. U dient het rapport van de taxateur mee te sturen met uw bpm-aangifte en hierdoor krijgt u een lager te betalen bpm-bedrag.

Risico’s van een taxatie.

Als de Belastingdienst van mening is dat het rapport niet juist is opgesteld en de auto meer waard is dan is ingeschat door de taxateur. In dat geval kan de Belastingdienst tot zeven jaar later een naheffing opleggen. In de praktijk komt dit zelden voor, wel is het mogelijk voordat de belastingdienst een bezoekingsverzoek stuurt de auto wilt zien (schouwen ook wel genoemd) of de opgegeven schades wel werkelijk op de auto zitten. Als u werkt met gekwalificeerde taxateurs heeft u een zeer kleine kans dat dit voorkomt. Neem contact met ons op als u hier vragen over heeft.

De geïmporteerde auto kan een WOK-status krijgen.

Indien uw geïmporteerde auto in zo’n slechte staat is dat de RDW twijfelt of u er veilig mee kunt rijden, krijgt de auto een WOK-status (‘Wacht Op Keuring’). Dat houdt in dat de auto gerepareerd moet worden voordat hij een goedkeuring van de RDW krijgt. Een goede taxateur zal voorkomen dat de auto een WOK-status krijgt. Tenzij uw auto natuurlijk daadwerkelijk in een onveilige staat verkeert. Waardoor de BPM van de auto zeer laag uitgaat vallen.

De verzekerde waarde: de verzekering kijkt ook naar de betaalde bpm

Verzekeringen willen in het algemeen zo min mogelijk geld uitkeren. Op het moment dat u uw auto total los rijdt, zullen ze wellicht proberen hier onderuit te komen of u zo min mogelijk geld uit te keren. Als u een vermindering op de bpm heeft gekregen door een taxatierapport, neemt de verzekering dat zeker mee in het bepalen van de schade. De verzekering kan deze informatie terugvinden aan de hand van uw kenteken. TIP: zorg er voor dat u een verzekering vindt die de aankoopwaarde uitkeert bij diefstal of total los schades.

Aankoopwaarde:

Het aankoopbedrag van de auto inclusief de gemaakte kosten voor de import wordt gezien als de waarde van de auto. U begrijpt dat als u minder bpm heeft betaald bij de invoer, u ook minder geld terug krijgt.

Rekenvoorbeeld:

U heeft een auto gevonden van € 30.000. Hier moet u normaliter € 4.500 rest- bpm betalen. Nadat u een taxatie heeft laten uitvoeren, komt hier uit dat u slechts € 350 hoeft te betalen. Dat is het minimale bpm-bedrag dat u moet betalen als u de waarde van de auto bepaalt door middel van een taxatierapport.

Uw auto zou eigenlijk € 30.000 + € 4.500 = € 34.500 waard zijn, maar dit is door het taxatierapport € 30.350 geworden. Uw auto is dus nu minder waard geworden doordat er een taxatie op is uitgevoerd. Claimt u bij de verzekering uw auto na een total loss, dan krijgt u nooit het bedrag dat de auto waard zou zijn dat is dus € 30.350.

Bovenstaande truck wordt vaak gebruikt door de zwarte schapen in de auto branche om hun eigen winst marges te verhogen. U koopt een zogenaamde ‘’schade vrijauto’’ maar er is niet de volle rest- BPM betaald. Dit kunt u gemakkelijk controleren door middel van de historie op te vragen van het kenteken.

Car Import Solutions kan u helpen als u met ons uw auto importeert, vul het formulier ”Importeer mijn auto” in en vink ”taxatie opstellen” onder extra’s aan. Een taxatie kan niet vooraf gemaakt worden, hiervoor hebben wij de auto fysiek nodig. CIS stelt de offerte inclusief de rest-bpm op, deze rest-bpm wordt uiteindelijk lager door de taxatie. Op voorhand is het niet mogelijk om een schatting van de uiteindelijke rest-bpm die uit het taxatierapport komt aan u door te geven.

Voorbeeld uit de praktijk, taxatie op een Audi A4 Allroad.

In de advertentie op Mobile.de zag de Audi A4 er geweldig uit, bijna geen gebruikssporen te zien, doordat we altijd een aankoopkeuring laten uitvoeren kwam hier uit dat er veel steenslag en gebruikssoorten in en op de auto zaten. Als een auto kleine gebruikssporen of beschadigingen heeft kan het voordelig zijn om een taxatie uit te laten voeren voor het invoeren in Nederland. Hieronder ziet u een voorbeeld vanuit de praktijk, waarbij wij € 628,- konden besparen op de rest BPM die had moeten betaald worden op de auto. Met deze € 628,- hebben wij de beschadigingen verholpen door het opnieuw spuiten van de motorkap en de flanken. Vooraf kan niet aangeven worden wat de exacte waarde van de taxatie wordt, dit kunnen wij pas bepalen als wij de auto in werkelijkheid zien. De rest bpm voor deze auto was € 3.212,- [12-2014 – 96.000km – 2.0 TFSI S Tronic].

Het rapport is opgestelde en de schade is hierin vermeld.

Nadat de Audi in Nederland was aangekomen is er een taxatierapport opgesteld.

TAXATIERAPPORT
IMPORT VOERTUIGEN

Gebruikssporen zoals kleine parkeer deukjes en polijstbare krassen ter waarde van +/-€500,00
zijn niet opgenomen in de schadecalculatie als waardeverminderde factor.

Conclusie:
Eerste berekening voor de rest BPM was € 3.212,- met de taxatie is dit € 2.584,- geworden, een besparing van € 628,-.

Kosten berekening:

– Taxatie € 249,-
– Spuitwerk € 375,-
———————–
Totaal: € 624,-

Uiteindelijke besparing van € 3,- en de voorkant en flanken van de Audi A4 is wel weer helemaal strak.

Uiteindelijke Bpm berekening.

Uit de berekening hierboven komt een bedrag die korting geeft op de rest BPM.
Naast het opstellen van de schade in een taxatie rapport wordt de BPM aangifte gemaakt. Hierin staat een verwijzing naar het taxatie rapport in hieronder ziet u deze verwijzing.

Minder geld retour bij het inruilen van uw auto.

Vaak wordt dit een taxatie gebruikt door Nederlandse autohandelaren om hun eigen winst te verhogen. Hierbij wordt de auto met schade ingevoerd waardoor minder rest BPM betaald wordt. Hierna worden de auto’s opgeknapt en als schade vrije auto verkocht. Dit is een van de reden waardoor het voordeliger is om een auto te importeren omdat de historie in Duitsland beter te controleren is en ook de rede waarom de Nederlandse automarkt niet altijd eerlijk is (bekijk het onderstaande voorbeeld). In Duitsland zijn auto handelaren en dealers verplicht om een schade tijdens de verkoop te vermelden, dit houd in dat als er meer dan € 500,- aan reparatiekosten zijn verricht (schade), is deze verplicht om dit aan te geven en mag de auto niet schadevrije auto (Unfall frei) verkocht worden. Hier komen de Duitse autodealers niet om heen omdat dit wettelijk bepaald is en niemand zijn licentie kwijt wilt raken.
In Nederland wordt hier anders naar gekeken, u koop een schadevrij auto op het moment dat u de auto koopt van de handelaar of dealer. Dat klopt dan ook, alleen het verleden is niet schade vrij. In Nederland wordt hier vaak mee gesjoemeld.

Auto bij de RDW invoeren als schade auto.

De RDW toelating van een voertuig met schade moet u altijd inplannen bij de RDW. De planning/agenda van de RDW is erg vol en u moet dus netjes op uw beurt wachten. Vaak zal bij een ‘’schade’’ keuring een rapport van de RDW opgemaakt worden. De RDW kan een foto rapportage maken. Hier wordt nu nog niets mee gedaan, maar de verwachting is er wel dat de RDW hier binnenkort meer mee gaat doen. De belastingdienst kan dit wel opvragen, wel 7 jaar terug na dat de keuring is uitgevoerd.

Via het kenteken is te achterhalen of een auto met schade is ingevoerd of niet, dan moet u letten op de betaalde Bpm.

Hieronder een voorbeeld van z’n aanbieding:

Uitkomst rekenvoorbeeld.

Als u uiteindelijk de geïmporteerd auto (met de schade, denk aan het bovenstaand voorbeeld) wilt inruilen bij een dealer dan wordt de € 315,- uit het boven genoemd voorbeeld mee genomen bij het berekenen van de dag waarde. Vaak willen dealers deze ‘’schade’’ auto’s niet inruilen omdat deze vaak naar het buitenland geëxporteerd worden en dan kan de dealer de rest BPM terug vragen. Aangezien dit toen der tijd € 315,- was is dat nu nog minder geworden. De dealer geeft u minder geld voor de auto omdat deze als ‘’schade’’ auto in Nederland is ingevoerd.

Natuurlijk kunt u wel de auto als particulier verkopen en dit zien als ‘’uw inruil bedrag’’.

Uw auto laten importeren inclusief taxatierapport? Vraag vrijblijvend een offerte aan!